Distances avion du mémo club (conditions non précisées). Calcul exact selon température, altitude-pression, masse et état de piste à l'étape « performances ».

Aide à la lecture produite par Claude : elle peut contenir des erreurs. Chaque point renvoie à ses NOTAM ; le texte officiel fait foi.

© SIA · AD 2 LFQA ATT 01. Touchez pour agrandir.

• AFIS 134,930. Hors AFIS : auto-information (A/A) sur la même fréquence, en français uniquement.
• Aérodrome réservé aux avions équipés radio.
• Horaires de la VAC en UTC hiver, −1 h en heure d'été légale. AFIS cet hiver : 09:00–12:30 et 13:30–17:30 locales.
• Hors horaires : PPR avant 1500 (UTC hiver).
• Interdit d'utiliser les 2 pistes en même temps (revêtue 07/25 et non revêtue 07R/25L).
• Circuit de piste : ni le côté ni l'altitude ne sont publiés. À confirmer avec ton FI ou l'AFIS.
• Circuits basse hauteur : même côté que le circuit avion, 500 ft sol minimum, instructeur à bord.

• Confusion possible avec l'ancien aérodrome de Reims-Champagne, inutilisable, au 324° / 7,6 NM (piste aussi orientée 07/25).
• Parachutage sur l'aérodrome : du sol au FL105, du lever du soleil à 1130 et de 1300 au coucher (UTC hiver). Activité connue de Paris Info, Seine Info, Prunay Info.
• Planeurs : décollages et atterrissages avions suspendus si un planeur est arrêté sur la piste non revêtue à moins de 40 m de la limite commune.
• Voltige (n° 6111) : axe 067°/247° ± 500 m, centré à 800 m dans le 066° du terrain, jusqu'à 1500 ft sol, aux horaires AFIS.
• Activités annoncées sur la carte : avions, hélicoptères, planeurs, ULM, parachutistes, voltige.
• Piste non revêtue à utiliser avec précaution après des pluies prolongées.
• Obstacles : 1086 ft au 351° / 3 NM, 492 ft au 185° / 1 NM. Péril animalier occasionnel.

• Calage altimètre (ACL) : emplacement B du parking P2, 308 ft.
• AVGAS 100LL : 24 h/24 par carte bancaire, autres paiements aux horaires AFIS.
• De nuit, seul le taxiway A est utilisable.
• Parking P1 réservé à ASI Aviation ; P2 sur autorisation de l'exploitant.

1) Rédaction depuis la VAC. 2) Contrôle indépendant ligne par ligne : aucune erreur de chiffre ; 3 points corrigés (trajectoires, PAPI) et 12 ajouts. 3) Reste : validation par ton FI. Les points marqués « à confirmer » sont des déductions : la carte n'a pas de légende pour les flèches.

Pas encore de fiche vérifiée pour .

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